Motor 4g63 Reihenvierzylinder 16V DOHC mit Turbolader und Intercooler, Hubraum 1997ccm PS Serie: 260

Motor in 2008 komplett neu aufgearbeitet:

- Block auf 2. Übermaß aufgebohrt und gehont (jetzt 2045ccm), geplant
- Zylinderkopf geplant, Kanäle bearbeitet
- Ventile neu eingeschliffen
- Wiseco Schmiedekolben
- Eagle Schmiedepleuel
- Kurbelwelle feingewuchtet und poliert
- ARP Kopfbolzen, Pleuelschrauben, Hauptlagerschrauben
- ACL Mehrstofflagerschalen
- Ausgleichswellen entfernt
- RALLI ART harte Motorlager
- einstellbare Nockenwellenräder
- Cometic 1,2mm Kopfdichtung
- Magnecor KV 85 Zündkabel
- Exedy Sintermetall 4 Paddle Kupplung
- Schwungscheibe geplant
- Fächerkrümmer
- TD05H BIG 16G Turbolader
- HKS SSQV Blow-off 3"
- Edelstahlauspuff ab Turbolader
- Apexi Luftfilter
- ASI Aluminiumkühler mit Samco Wasserschläuchen
- 19 Reihen Ölkühler
- Walbro 255 HP Benzinpumpe
- einstellbarer Benzindruckregler
- Klima entfernt
- Domstreben vorn und hinten
- Edelstahl Bremsleitungen
- EBC Red Bremsbeläge vorn, Mintex hinten geschlitze Bremsscheiben vorn
- Hinterachse und Differential komplett neu mit Polyurethanlagern gelagert
- RALLI ART Stoßdämpfer 4 fach verstellbar mit Cusco Fahrwerksfedern
- Sparco Racing Aluräder 6,5 x 15 mit 205/55/15
- Blitz Ladedruckanzeige
- GReddy Öldruckanzeige
- GReddy Profec B Boostcontroller

Leistung in dieser Ausbaustufe: 320 PS

in 2010 geändert:

- neuer Zylinderkopf mit 1mm größeren Ventilen
- größeren Einlasskanälen
- HKS 272º Nockenwellen
- TD06H 24V-8 Turbolader mit geänderter Ladeluftverrohrung
- großer Ladeluftkühler mit 2 Ventilatoren
- Turboelbow und Downpipe geändert
- externes TIAL 44mm Wastegate
- TIAL 50mm Blow-off
- K&N Luftfilter
- Luftmassenmesser entfernt
- Precision 1000ccm Einspritzdüsen
- Power Enterprise Kevlar Zahnriemen
- Autronic SMC freiprogrammierbares Steuergerät
- Sperrdifferential vorn
- RIAL Aluräder weiß gepulvert, 7x16 mit 205/50/16

Leistung in dieser Ausbaustufe: 452 PS mit 490 Nm